先來一張入選世界十大捷運站的美麗島站，光之穹頂。
照片看起來或許只是五彩繽紛的屋頂，但是在現場可以親自感受到神聖而且莊嚴的氣息，五彩的光芒透過玻璃和彩繪層層映入視網膜。
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高雄市自2008年起捷運開始營運，當時高雄為全台唯二的直轄市，因此不斷有呼聲要求高雄市也應該蓋捷運。
高雄捷運實際上不能稱之為"路網"，原因可參見下圖，路線圖中不過是兩條路線垂直排成十字型。
高捷對於當地人民的方便與否，我並不是很清楚，畢竟沒有長時間在高雄生活過，因此只能客觀地以捷運上的人量來評斷。
當然也可以去高捷網站找人流統計，不過我比較喜歡放圖(喂
這是候車月台，高捷的月台天花板都偏低又偏灰暗色調，給人一種人沉重而且被壓迫的感覺。
第一張是剛下高鐵時在左營站看到的人潮，不過大部分都是因為從高鐵下來要轉乘捷運的旅客。
第二張則是在美麗島站要前往高雄車站時的人潮，大約是下午兩點。
人算是多，但是其他時段的人數就有點少，堪比剛開通時的新莊線，每站都只有兩三個人在候車。
大概像是這麼長的電扶梯沒有什麼人的感覺...
回到高捷本身的設計。
高雄市的捷運以電視的方式呈現下一班車何時來，但是並沒有顯示尚餘幾秒，其他地方與北捷雷同。
高捷的月台門一律採用全封閉式，同時高捷全部都地下化，或許是當初一併設計的關係，高捷每個站都顯得十分相似，唯一能分辨的大抵只有每個站的站名。
與北捷不同，高捷列車進站時地上沒有紅光閃爍，而是在紅色橫條下方的白色六角型燈號會一閃一閃。
高捷列車的進站音樂也很特別。(真的是音樂而不是警示音...)
透過玻璃往隧道內看去。
排隊動線比較特別。
另外高雄人有一種特別的習慣，他們不會直接排到最前頭，而是在白線轉彎的地方就停下來。
車廂內的旅客走出來時也有部分會選擇走兩旁而不是中間。
握把是綠色塑膠圓環。
非、常、不、好、握。
背後是高捷貼在車廂內的暗黑三廣告。
車廂內的路線圖。
有點灰暗色調的捷運站出口。
真的很美的美麗島站。
忘記在哪個站看到的3D地板藝術。
高捷的攝影機也很特別。
出站時感應後閘門開啟時間較長，約4秒。
美麗島站的出口。
捷運上的空調。
有點晃到...不過可以看出捷運站的人有點稀少。
耶耶草草的打完捷運。
下次就是高雄市心得囉~~
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